歼10差点装上斯贝发动机,因为英国拒绝增推20%,最终改选太行?

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图:歼10最终为第一次飞行安装了AL31FN发动机

在中国许多航空记忆史上,1983年9月,在北戴河举行的歼10号发动机选型会议的记录发生冲突。

最常见的争论来自两点:第一,有多少引擎参与了选择?第二,在投票活动中,哪一个是获胜引擎?

例如,在中航工业大学的书和宋文钊的传记中,北戴河会议的描述是五次引擎选举,最后是15次旋涡。在中航工业通用中国航空工业纪事中,描述于9月9日至16日。 “会议是通过无记名投票和加权平均进行的,从涡轮风扇6到涡轮喷气发动机15和太行。对于飞机(歼10),建议使用太行发动机。”那时,科学和技术委员会没有采用它,并决定使用涡轮喷气发动机15作为飞机的动力。“

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图:太行发动机

但是,根据原航空工业部发动机管理局局长,中国轻型燃气轮机发展中心主任王祖宇的回忆,会议有四种类型的发动机:

他们是涡流喷气机15,太行,思贝改装,910改装(910是涡扇发动机6的项目代码),太行计划以压倒性的优势获胜。

根据王祖玉的回忆,涡流喷气机15成为歼10发动机的支援计划。事实上,这与北戴河会议无关。这是在1984年1月的新武术及其节目示范会上,“使用部门(应该是611)需要模仿涡轮喷气发动机15并得到空军的支持。当时,空军领导人批评太行计划是一个高飞的航空航天业。“

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图:Spey引擎

军用Spey发动机本身具有相对较小的推力水平,而其他三种类型的发动机(两个推力都超过12吨)都不在一个级别,因此修改不乐观是正常的。当然,这至少取决于涡轮风扇6更多光谱。 20世纪80年代初,中国专家向英国专家提议共同开发斯贝改造增加20%,但英方拒绝没有市场前景;目前尚不清楚它是否与83岁的斯佩修改有关。或者同样的意向计划。

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图:歼10最终为第一次飞行安装了AL31FN发动机

在中国许多航空记忆史上,1983年9月,在北戴河举行的歼10号发动机选型会议的记录发生冲突。

最常见的争论来自两点:第一,有多少引擎参与了选择?第二,在投票活动中,哪一个是获胜引擎?

例如,在中航工业大学的书和宋文钊的传记中,北戴河会议的描述是五次引擎选举,最后是15次旋涡。在中航工业通用中国航空工业纪事中,描述于9月9日至16日。 “会议是通过无记名投票和加权平均进行的,从涡轮风扇6到涡轮喷气发动机15和太行。对于飞机(歼10),建议使用太行发动机。”那时,科学和技术委员会没有采用它,并决定使用涡轮喷气发动机15作为飞机的动力。“

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但是,根据原航空工业部发动机管理局局长,中国轻型燃气轮机发展中心主任王祖宇的回忆,会议有四种类型的发动机:

他们是涡流喷气机15,太行,思贝改装,910改装(910是涡扇发动机6的项目代码),太行计划以压倒性的优势获胜。

根据王祖玉的回忆,涡流喷气机15成为歼10发动机的支援计划。事实上,这与北戴河会议无关。这是在1984年1月的新武术及其节目示范会上,“使用部门(应该是611)需要模仿涡轮喷气发动机15并得到空军的支持。当时,空军领导人批评太行计划是一个高飞的航空航天业。“

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图:Spey引擎

军用Spey发动机本身具有相对较小的推力水平,而其他三种类型的发动机(两个推力都超过12吨)都不在一个级别,因此修改不乐观是正常的。当然,这至少取决于涡轮风扇6更多光谱。 20世纪80年代初,中国专家向英国专家提议共同开发斯贝改造增加20%,但英方拒绝没有市场前景;目前尚不清楚它是否与83岁的斯佩修改有关。或者同样的意向计划。